Bagian braket subframe otomatis adalah cetakan yang terdiri dari beberapa stasiun. Setiap stasiun menyelesaikan pemrosesan yang berbeda, dan setiap stasiun terkait secara berurutan untuk menyelesaikan serangkaian pemrosesan stamping yang berbeda dalam satu pukulan press punch.
Nama Produk | Bagian braket subframe otomatis | Harga Produk | Disesuaikan |
Jenis Proses | stempel | Jenis proses | cetakan proses tunggal |
Kisaran tonase pukulan | 300T~1250T | Kehidupan pelayanan | 500 juta pukulan |
tipe produk | Kustomisasi non-standar | Bidang yang berlaku | Industri mobil |
Bahan cetakan | Cr12Mo1v1ï¼D2ï¼ãA3ãFC300ãSDK11ãD2ãCR12ã45# | ||
Deskripsi Produk | Dalam satu pukulan, hanya satu proses stamping die yang selesai. |
Anggota lintas lantai mobil, Bagian perakitan sasis mobil, Bagian Sistem Pembuangan Mobil, Engsel pegangan mobil, Engsel pintu mobil, Komponen Tempat Duduk Mobil, Komp pintu, Rakitan kunci, Penguatan interior pintu mobil, Komponen lengan kontrol mobil yang sesuai qic, Komponen atap mobil, Balok anti-tabrakan depan belakang mobil, Balok auti-tabrakan sisi mobil, Penutup debu rem mobil, Braket pemasangan bagasi mobil, Kacang silang mobil mobil, Dekorasi interior rumah roda mobil, Komponen sasis mobil, Rel Kursi Mobil, Panel samping Kursi Mobilã Balok Kursi Mobil, Bagian Logam Tumpukan Bagasi Mobil, Bagian rel jendela mobil, Rumah kantong udara mobil
(1) Fungsi subframe adalah untuk memblokir getaran dan kebisingan serta mengurangi masuknya langsung ke dalam gerbong, sehingga sebagian besar muncul di mobil mewah dan kendaraan off-road, dan beberapa mobil juga dilengkapi dengan subframe untuk mesin. Suspensi bodi penahan beban tradisional tanpa subframe terhubung langsung dengan pelat baja bodi. Oleh karena itu, mekanisme suspensi rocker arm as roda depan dan belakang adalah bagian yang longgar, bukan rakitan. Setelah subframe lahir, suspensi depan dan belakang dapat dipasang pada subframe untuk membentuk rakitan gandar, dan kemudian rakitan dapat dipasang pada bodi kendaraan secara bersamaan.
(2) Subframe dapat dianggap sebagai kerangka gandar depan dan belakang dan merupakan bagian integral dari gandar depan dan belakang. Subframe bukanlah rangka yang utuh, melainkan sebuah braket yang menopang as dan suspensi depan dan belakang, sehingga as dan suspensi terhubung dengan rangka depan melaluinya, yang secara tradisional disebut subframe.
(3) Subframe dapat dianggap sebagai kerangka gandar depan dan belakang dan merupakan bagian integral dari gandar depan dan belakang. Suspensi bodi penahan beban tradisional tanpa subframe terhubung langsung dengan pelat baja bodi. Karakteristik sasis mobil tidak lebih dari dua tema kenyamanan dan penanganan, dan kedua fungsi ini adalah sepasang kontradiksi yang membatasi satu sama lain. Sistem suspensi tradisional hanya dapat disetel ke satu arah. Secara umum sistem suspensi yang memperhatikan handling akan kehilangan beberapa kenyamanan, dan suspensi yang memperhatikan kenyamanan juga akan mempengaruhi beberapa performa handling. Oleh karena itu, dalam desain dan kolokasi sistem suspensi, perancang mencoba menggunakan beberapa struktur kompleks untuk mencapai keseimbangan kenyamanan dan penanganan.
Kami sangat profesional dalam merancang dan membuat dies progresif berukuran sedang hingga besar dan dies transfer berukuran sedang serta memiliki keunggulan dalam aspek waktu pengiriman dan pengendalian biaya. Kami mendukung pengiriman.
Kemudian suku cadang braket subframe otomatis lulus Quality Control-ISO 9001:2015.
Forsight adalah salah satu produsen dan pemasok suku cadang braket subframe otomatis di Cina, jika Anda tertarik dengan suku cadang braket subframe otomatis, Anda dapat menghubungi kami!