Faktor-faktor yang dapat mempengaruhi desain proses komponen stamping otomotif

Dalam pembuatan mobilbagian stamping, proses harus dikombinasikan dengan prinsip-prinsip yang relevan, seperti efisiensi produksi, teknologi, keselamatan, ekonomi, dll. Pemilihan suku cadang harus diselesaikan sesuai dengan persyaratan yang relevan, sehingga suku cadang yang memenuhi persyaratan dikombinasikan dengan proses manufaktur yang baik. , untuk menunjukkan Menghasilkan efek ekonomi yang lebih baik dan memainkan efek penciptaan teknologi yang lebih baik. Untuk mengatur dan mengimplementasikan produksi secara ilmiah, secara akurat mencerminkan berbagai persyaratan teknis yang ditentukan dalam desain proses selama produksi, dan memastikan kelancaran proses produksi, pabrik pemrosesan bagian stamping harus memperhatikan poin-poin berikut dalam proses stamping yang biasa, yang secara langsung dapat mempengaruhi Faktor-faktor pada desain proses komponen stamping otomotif:
1. Pemilihan bahan stamping yang wajar: Baja yang digunakan untuk cold stamping terutama pelat baja dan strip baja, menyumbang 72,6% dari konsumsi baja seluruh kendaraan. Hubungan antara bahan stamping dingin dan produksi suku cadang stamping mobil sangat dekat, dan kualitas bahan tidak hanya ditentukan Kinerja produk secara langsung mempengaruhi desain proses suku cadang stamping otomotif, dan mempengaruhi kualitas, biaya, layanan kehidupan dan organisasi produksi produk. Oleh karena itu, pemilihan bahan yang rasional adalah tugas yang penting dan kompleks.
        
2. Kualitas permukaan bagian stamping otomotif: setiap cacat pada permukaan bagian stamping bodi otomotif akan mempengaruhi penampilan produk, sehingga permukaan otomotifbagian stampingtidak diperbolehkan memiliki cacat. Bagian stamping mobil membutuhkan transisi yang jelas, halus, seragam dan ridgeline simetris, dan koneksi ridgeline antara bagian stamping luar bodi mobil harus mulus. Bagian stamping tidak hanya harus memenuhi persyaratan struktural dan fungsional, tetapi juga harus memenuhi persyaratan kualitas permukaan.
3. Ukuran dan bentuk keseluruhan bagian stamping otomatis: sebagian besar bodi mobilbagian stampingadalah bentuk tiga dimensi. Sulit untuk secara akurat membuat ukuran dan bentuk di bagian stamping bodi mobil, sehingga model utama umumnya digunakan untuk menentukan Dimensi bodi mobil dari bagian stamping. Posisi, bentuk dan ukuran berbagai lubang, dan bentuk permukaan tiga dimensi harus konsisten dengan model utama, dan dimensi yang tidak dapat ditandai pada bagian stamping bodi mobil harus diukur oleh model utama. Karena bentuknya yang sangat kompleks, membuat sulit untuk mengontrol pantulan material. , Yang meningkatkan kesulitan mengontrol keakuratan dimensi produk.
       
4. Kekuatan dan kekakuan bagian stamping mobil: Saat bodi mobilbagian stampingditarik dalam, mereka biasanya membuat bagian-bagian tertentu memiliki kekakuan yang buruk, menyebabkan produk tenggelam secara lokal. Selain itu, bagian stamping bodi mobil dengan kekuatan dan kekakuan yang tidak memuaskan akan menghasilkan semacam suara hampa ketika mengalami getaran. Jika bagian stamping bodi mobil seperti itu digunakan untuk merakit mobil, dan mobil akan bergetar saat mengemudi dengan kecepatan tinggi, itu akan sangat mengurangi bodi mobil. Kehidupan bagian stamping.
5. Teknologi pemrosesan suku cadang stamping mobil: Struktur, bentuk, dan ukuran suku cadang stamping bodi mobil menentukan bahwa proses tersebut memiliki tingkat kerumitan tertentu, dan tidak mungkin untuk memprosesnya secara langsung dalam satu proses, dan setidaknya ada tiga proses pemrosesan. yg dibutuhkan. Namun, bentuk permukaan spasial dari bagian stamping bodi mobil dan bos, tulang rusuk dan punggungan pada permukaan melengkung harus dibentuk oleh gambar dalam satu kali sebanyak mungkin, jika tidak sulit untuk memastikan permukaan yang halus dan konsistensi bentuk geometris bagian stamping bodi mobil.