Klasifikasi pipa knalpot mobil

(1) tabung tekanan belakang
Tekanan balik dalam tabung menghentikan gas buang agar tidak keluar dan memungkinkan campuran terbakar sepenuhnya. Tetapi tekanan balik yang terlalu kuat, akan menyebabkan gas buang tidak dapat sepenuhnya dikeluarkan dari silinder, sehingga gas buang dan campuran pembakaran bersama-sama mengurangi efisiensi pembakaran, tentu saja, yang paling langsung adalah mempengaruhi keuntungan output tenaga kuda: kebisingan rendah, kerugian torsi kecepatan rendah: gas buang kecepatan tinggi tidak dapat dibuang dengan cepat, memengaruhi volume output daya engine: rendah
(2) tabung tekanan setengah belakang
Kekuatan tekanan balik tabung rendah, kepatuhan daripada tekanan balik kontrol knalpot Sederhananya, antara pipa tekanan balik dan pipa lurus memiliki tekanan balik sedang untuk mendapatkan torsi awal Tekanan balik knalpot Rasio kepatuhan GuanJia, tentu saja, tinggi torsi kecepatan lebih besar dari pipa tekanan balik Keuntungan: bekerja dengan baik di torsi kecepatan akhir Kelemahan: kebisingan volume besar: besar
(3) melalui tabung
Akselerasi akan lebih baik daripada tekanan balik, tetapi kerugian terbesarnya adalah sangat bising, knalpot tidak memiliki hambatan, torsi kecepatan rendah buruk, torsi kecepatan tinggi lebih besar keuntungannya: knalpot halus, torsi kecepatan tinggi adalah kelemahan kuat: kekuatan lunak kecepatan rendah, kebisingan keras volume: besar.
(4) Pipa setengah lurus
Faktanya, pipa setengah lurus dan setengah pipa tekanan balik sama dengan diameter knalpot daripada pipa tekanan setengah belakang untuk keuntungan besar: torsi awal lebih rendah dari setengah belakang, tetapi torsi kecepatan tinggi besar
(5) Knalpot variabel setengah katup ganda

Sebuah sistem pembuangan variabel dilampirkan ke saluran pembuangan dan pipa samping ditambahkan. Ketika satu pipa terbuka penuh dan pipa lainnya benar-benar tertutup, ada efek suara yang lebih baik daripada knalpot variabel katup tunggal, dan ketika tingkat pembukaan sepertiga, efek suara lebih banyak knalpot katup tunggal pada dasarnya sama. Memungkinkan untuk mengganti suara dan mengubah ukuran suara knalpot.